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纤维能源-碳纤维在氢能源汽车的应用更多-融贯资讯

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德邦与客户和解

上面這個方程式,初中以上都學過,氫和氧發生化學反應,生成水,釋放出能量。而這個能量,就是驅動汽車的能量,整個過程清潔環保。空氣中氧氣很多?那麼氫氣哪裡來了?我們很多人也做過另外一個實驗就是電解水實驗。但如何利用現有的電力系統,電解水產生氫氣,在給氫能源車用。從熱力學定理來看,肯定就不划算了!還可以用工業副產品的氫,很多化工廠可以產生副產品氫,但量有限。那怎麼辦?其實還有其他思路,如風電制氫。目前風電的發展越來越快,風力的成本也下降很多,將逐漸風火同價,甚至未來還會進一步降低。所以風電制氫是一個好思路。特別是風電有一個特點,隨着風的大小,波動比較大,如果發電併網,需要進行特殊處理。而風電制氫,只有建分佈式風機就可以了!那麼故事來了....知道最近幾年,碳纖維應用發展最快在哪個領域嗎?風電、風電、風電!重要的事情說三遍,碳纖維應用在風電取得了巨大的成果,2016年用量超過航空航天,成為首位,近年一直穩步增長。試想一下,碳纖維可以做風電葉片,風電制氫,推動氫能源汽車前進,需要加氣站。就需要建更多的分佈式風機電站制氫。氫能源汽車需要用碳纖維,風電也需要碳纖維。這種相互促進,可以形成良好的促進,推動量的增長和成本的下降, 對碳纖維產業,是一個完美的產業鏈。現在鋰電池電動車,回家后第一件事就是插上電源,充電,防止明天跑不動。但氫能源車,就不用了!而且隨着技術的進步,有可能會出現這種情況,回家后第一件事也是插上充電頭,但不是給汽車充電,而是汽車給家庭充電!試想一下,一個城市建立了不是分佈式風機,發電制氫,並把氫氣運輸到加氫站,這個加氫站位於你家和上班路上,每天上下班路上,到加氫站,花個10分鐘,加個氫,回家后,插上充電頭插上充電頭,第二天上下班,再加個氫。如果這個能源生態系統形成,我們是不是對電網的依賴性大大降低?對了,家庭還可能有小型的光伏電站!狼愛上羊,是一個不可能的傳說。但氫能源遇上碳纖維,有可能不僅僅是材料革命,還有可能是能源革命。

随着锂电池电动车的批量化、稳定化,氢能源汽车也开始受到汽车产业的重视,而碳纤维在氢能源汽车上的应用,其前景更加诱人。因为在氢能源汽车上,碳纤维不是选配件,而是必须件。以李总理访问日本参观的,行业内关注的丰田Mirai为例:

今日关键词:香港191亿纾民困