会促使整个行业汽车制造商数量的下降-北部湾新闻
点击关闭

概念公司-会促使整个行业汽车制造商数量的下降-北部湾新闻

  • 时间:

官兵护航春晚29年

編譯丨葉展盛 編輯丨輕音航空業有兩大主要特徵:第一,有99%的飛機是由兩家主要的廠商生產的;第二,大多數乘客難以區分兩家公司生產的飛機(當然他們通常也不會去這麼做)。但是這兩大特徵對於汽車行業的未來至關重要。為什麼會和汽車有關?因為波音和空客這兩家公司可能就是汽車行業的未來。部分現象已經證明,將來汽車行業會向航空業的狀態發展,而在航空領域里的品牌和企業數量非常少。汽車的外觀大多非常相似。Olli、威立雅運輸集團,甚至無印良品都開始造車了。從汽車內部看,概念也基本千篇一律——以奧迪、梅賽德斯和沃爾沃為例,座椅可放平,還內置了桌板用於工作和會議。這些汽車內外的一致性都表明未來的汽車更加註重多功能化,而不再是傳統的那樣,將汽車視作一種交通工具以及身份的象徵(否則任何理智的人都不會花重金去買一輛蘭博基尼)。我們也很容易看到汽車行業的未來走向。目前,網約車企業在鼓勵人們分享自己的汽車,並將交通出行作為一種服務,將來我們也許只需要幾家製造商生產出機械人車隊就好了。如今的保時捷、豐田、大眾、寶馬、福特等一系列汽車巨頭,都會為新時代的汽車讓路。這樣的未來是註定的。但在目前看來,汽車行業仍然擁有兩個未來選擇。汽車公司們需要構想和設計2030年時的車輛,而不再僅僅是四個輪子加上一個車廂。

本文首發於微信公眾號:獵雲網。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

根據福特的規劃,這家公司在2020年的北美產品系列主要包括卡車、運動型轎車(SUV)以及商用車。通用汽車也有類似的產品規劃。這也在很大程度上解釋了汽車銷量的現狀。然而,汽車種類在設計和生產方面的減少,會促使整個行業汽車製造商數量的下降,人們對常規「四輪乘用車」的需求也會下降。因此汽車製造商想避免上述情形,從某種程度上講,他們必須減少現有汽車的訂單數量,同時製造出不同功能的新車輛。這裏就有一條路。如果汽車製造商們也認同個體客戶對汽車的需求量會下降(現在看來似乎沒錯),那麼這個行業的下一個切入點,很有可能是城市客戶。這種趨勢已經在各大城市(以及國家)的汽車銷量中體現出來。西雅圖和鹽湖城特別鍾愛斯巴魯,舊金山灣區更青睞混合動力汽車,俄克拉荷馬則不喜歡。保時捷在各大城市都很少,亞利桑那的圖桑市最少。和個體客戶類似,城市對汽車的消費也能表現出它們的價值觀和功能需求。西雅圖鍾愛斯巴魯,是因為當地市民喜歡室外活動,再加上低碳排放和多工況適應,所以斯巴魯的傲虎和森林人兩款車型就特別受歡迎。從商業和設計的角度看,這種方法的潛力巨大,因為我們從來沒想過針對一座城市設計一種特定的車輛。亞的斯亞貝巴需要的車輛和蘇黎世可能完全不同。儘管我們不一定需要為地球上每一座城市,根據其社會特徵、城市規模、地形和天氣等因素設計一輛車,但這也可能預示着汽車品牌的數量可能沒有預期的那麼少。

為不同的城市推出不同的汽車

拓寬汽車的概念範圍要讓汽車跳出「出行工具」舊框架,製造商還有另一條路。但製造商們需要先明白:儘管自動駕駛汽車和現有汽車的運營模式相差很大,但這些未來汽車的概念在很大程度上仍然借鑒於現在的汽車。目前,現階段的自動駕駛汽車可以讓我們在車上睡覺或開會。前者體現出當今的「睡眠剝奪文化」,將來的汽車可能會幫助乘客更好地休息。而後者的目的就不太明確,大多數普通人可以接受更多的睡眠時間,但我們會喜歡「更多的工作時間嗎」?我們並不會抱着長遠的目光去期待未來的汽車。在未來幾十年裡,現有的汽車市場可能會發生巨大的變化。如今,越來越多的人口湧入城市,城市的規模也在不斷擴大,我們需要汽車不僅僅能夠把乘客從A地送到B地,將來新出現的功能可能和我們傳統概念的汽車完全不同。平時,它只是一輛普通的汽車,到了特定的時刻,它會展現出不同的能力。例如校車在沒有接送學生的情況下,它可以變成移動儲物櫃。老年人在出行時也可以將汽車變成一個「移動小公寓」,用於休憩。為特定的城市設計專門的車輛,以及車輛的多功能化,都是汽車製造商面臨的轉型機遇,它也會為城市居民帶來更加高效、方便和個性化的生活方式。這些概念能夠在未來扮演更加多樣化的角色,給我們帶來意想不到的驚喜。這對汽車製造商的要求也會更高,而不只是打敗對手,壟斷行業。

為特定的城市設計專門的車輛,以及車輛的多功能化,都是汽車製造商面臨的轉型機遇。

文丨獵雲網 ID:ilieyun

今日关键词:田亮一家现身澳网